Hurda Teşviki Beklentisi Piyasayı Isıttı, Ancak Gözler Ankara'da: Hükümetin Gündeminde Yok

Ankara - Milyonlarca araç sahibini ve Türkiye otomotiv sektörünü yakından ilgilendiren "hurda teşviki" düzenlemesi, Meclis'e sunulan bir kanun teklifiyle yeniden alevlendi. 25 yaş ve üzeri araçların ÖTV'siz (Özel Tüketim Vergisi) yeni ve yerli bir otomobille değiştirilmesini öngören teklif, ikinci el piyasasında eski araç fiyatlarını şimdiden tırmanışa geçirirken, hükümet kanadından gelen sinyaller beklentileri soğutuyor. Ankara'nın önceliğinin bütçe disiplini ve enflasyonla mücadele olması, bu kapsamlı vergi indiriminin yakın gelecekte hayata geçme olasılığını zayıflatıyor.

Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) milletvekilleri tarafından TBMM'ye sunulan kanun teklifi, basit bir prensibe dayanıyor: 2000 model ve daha eski aracını hurdaya ayıran vatandaşın, Türkiye'de üretilen yeni bir otomobil alırken ÖTV ödememesi. Bu teklifin amacı, ortalama yaşı 14'ü aşan Türkiye'nin yaşlı araç parkını yenileyerek hem trafik güvenliğini artırmak hem de çevreyi daha az kirleten modern araçların yollara çıkmasını sağlamak.

Ancak teklifin siyasi geleceği belirsizliğini koruyor. Hükümet kanadından ve özellikle Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek'in ekonomi politikalarından yansıyan genel görüş, bütçede yeni ve büyük bir harcama kalemine veya vergi feragatına sıcak bakılmadığı yönünde. AK Parti'ye yakın kaynaklar, daha önce yaptıkları açıklamalarda geniş kapsamlı bir hurda teşvikinin "gündemlerinde olmadığını," mevcut söylentilerin ise piyasada spekülasyon yarattığını belirtmişti.

Bu belirsizlik, piyasaya anında yansıdı. İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) gibi sektör temsilcileri, teklifin duyulmasıyla birlikte hurdaya ayrılabilecek 25 yaş üstü araçların fiyatlarında fahiş artışlar yaşandığına dikkat çekiyor. Uzmanlar, bu durumun teşvikten asıl yararlanması beklenen dar gelirli araç sahiplerinden çok, eski araçları toplayan spekülatörlerin işine yarayabileceği uyarısında bulunuyor.

Otomotiv sektörünün çatı kuruluşları ise konuya daha temkinli yaklaşıyor. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), araç parkının yenilenmesini desteklerken, tek seferlik bir ÖTV indirimi yerine, uzun vadeli ve sürdürülebilir bir "yeşil fona" dayalı teşvik modelinin daha doğru olacağını savunuyor.

Hükümetin ise geniş tabanlı bir indirim yerine, daha hedefli bir destek üzerinde durduğu anlaşılıyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın üzerinde çalıştığı bilinen ve "İlk Arabam Programı" olarak anılan konsept, özellikle çok çocuklu ailelere yerli otomobil alımında finansman kolaylığı sağlamayı amaçlıyor. Bu model, bütçeye daha az yük getiren ve sosyal faydayı önceliklendiren bir alternatif olarak görülüyor.

Sonuç olarak, Türkiye'nin yaşlı araç parkını yenileme ihtiyacı tüm taraflarca kabul edilen bir gerçek olsa da, MHP'nin sunduğu ÖTV'siz alım teklifi, Ankara'nın ekonomik gerçekleriyle şimdilik örtüşmüyor. Vatandaşlar ve sektör temsilcileri bir yandan beklenti içinde gelişmeleri takip ederken, hükümetin atacağı adımların, bütçe disiplininden taviz vermeyen, daha hedefli ve daha küçük ölçekli olması bekleniyor.

Peki, Bir Sonuç Tarihi Belli Mi?

Okuyucuların en çok merak ettiği konulardan biri de teklifin ne zaman sonuçlanacağıdır. Ancak 15 Haziran 2025 itibarıyla, kanun teklifinin Meclis komisyonlarında veya Genel Kurul'da görüşüleceğine dair resmi olarak belirlenmiş bir takvim bulunmamaktadır. Bir teklifin yasalaşma süreci, siyasi partilerin ve hükümetin gündem önceliklerine bağlıdır. Dolayısıyla, sosyal medyada dolaşıma giren "kısa süre içinde sonuçlanacak" gibi spekülatif bilgilere itibar etmek yerine, TBMM'den veya ilgili bakanlıklardan gelecek resmi açıklamaları takip etmek en doğru yaklaşım olacaktır. Mevcut durumda teklifin akıbeti belirsizliğini korumaktadır.